比利時改裝玩家Kristof Logghe向你掛保證：改裝並不需要殺很大，也能讓你擁有一輛酷炫的日常用車。

陸續介紹過很多來自比利時的改裝範例，而我們必須公正客觀地說：他們真的很瞭解如何藉由簡單的改裝項目來得到吸睛效果。

本篇介紹的這輛Honda小車也秉持這樣的路線，從外觀上來看，它絕對不同於你在本刊所看過的大部分改裝車，但是藉由一些簡單的巧思以及細部處理，令它絕對有資格進入車展會場殿堂，而且平常用來代步也非常宜人。
 

從書上或許看不出明顯的效果，但是這組亮眼的Work VS XX輪圈與Civic流暢的造型線條搭配堪稱完美，無論裝在日系風格車上或是歐式造型的掀背車上，看起來都很搶眼，尺寸包括超酷的13×18吋版本。

當然，如果你所選的車型本體就已經是很酷的款式，當然會非常有幫助，這輛車並不見得要是頭角崢嶸的Type R，車主就選了外型相近的Type S柴油版本，讓他擁有經濟的油耗水準以及負擔更輕鬆的保費，省下來的錢，當然就可以用來做其他更有意義的事囉！

Kristof所擁有過的每輛車都降得很低，他從經銷商牽來這輛Civic之前，就已經買好了一組圈簧準備著，但是裝上去的效果不夠好，車身降得不夠低，所以他就把它們賣了，再換一組Weitec套件。

錢砸下去了，新的彈簧在降低程度以及安裝完整度上都堪稱完美，以一輛高里程數的日常用車、而不是擺著做樣子的車展用車來說，它真的低得不像話。

在這輛Civic的輪圈方面，車主也發揮了同樣的高標準堅持：要給愛車搭配一組在造型上完全相得益彰的適合輪圈，並沒有那麼容易，但是Kristof捨棄了市面上已經擁有豐富口碑的Mugen產品或是流用Type R用品，而是再度砸下大錢、選了一款讓這輛車真正鶴立雞群的輪圈。

所謂改裝這檔子事，就是你在細部項目要做出正確決定、並且證實其可行性，車身高度就是這塊拼圖最重要的元素之一，Kristof有著比利時人典型的堅持態度以及果決作風，當他最初裝上的懸吊套件不夠低時，他就毫不猶豫、立即把它們賣掉，再買一組裝起來真正物有所值的產品，這才叫做硬派手腕。

這套三片式Works VS XX輪圈是Kristof在整輛車上最喜歡的項目之一，他曾經想在他的前一輛Civic上裝一組，但那輛車卻在他有機會買到這組輪圈之前就脫手了，因此當他終於買到時，他很確信這就是他必須裝在愛車輪拱裡的好料。

再加上Password:JDM的拖車勾以及引擎蓋外罩，外觀部分的項目大致完備了，這輛完工後的全新Civic外型真是動靜皆宜，擁有市場少見但是殺氣騰騰的車身套件之後，這輛Type S規格版本已經比原廠款式完美得多，搭配令人眼睛一亮的輪圈，證明改裝的路線方向完全正確。

Kristof並沒有任何大幅的重度改裝計畫，但他對於現在的成果很滿意，它仍然是一輛很好開的日常用車，但是看起來又像車展用車一樣酷炫。

打造一輛具備豐富內涵的改裝車很不簡單，但是只要你夠用心，一些小小的改裝項目就能讓它大大不同，關於這點，比利時的改裝車友真的表現得很棒：錢花得多或少，都不是問題，但是一定要聰明地把錢花在正確的刀口上，改出來的成果就能夠真正令愛車與眾不同。

 

我從經銷商牽來這輛車之前，就已經買好了一組圈簧準備著，但是裝上去的效果不夠好。

這支鋼坯鋁質拖車勾來自美國的日規零件專業品牌Password:JDM，他們有售許多針對日系車款的超酷部品，欲知更多詳情資訊，請上網：passwordjdm.com。

緊束式安全帶 Kristof這輛車或許永遠都不會駛上賽道，但是這套吸睛的綠色Takata緊束式安全帶成為這輛Civic純黑內裝中的亮點色調，詳情請參考nengun.com，還可選擇升級為五點式版本。

對於一款稍微偏向溫和路線的掀背車而言，Type S的規格設定很適合改裝，即便是原廠規格也已經相當傑出，倘若你選擇的是柴油版本，扭力充沛的2.2公升引擎必然可以令你驚喜，因為它擁有豐富的駕駛樂趣，早期型的要價大約7,000英鎊，而且養車開銷不會造成負擔，真的很划算！

Honda Civic Type S
車價：	19,000英鎊
花費：	2,500英鎊
最大馬力：	139匹
最高時速：	204公里
0-97km/h加速：	8.7秒
引擎型式：	2204c.c.直列四缸i-CDTi柴油引擎。
傳動系統：	原廠規格。
懸吊系統：	Weitec圈簧。
輪圈輪胎：	7.5×18吋Work VS XX輪圈，前205/35後215/35 Toyo Proxes T1-R輪胎。
車體外觀：	引擎蓋外罩，Password:JDM拖車勾，Rode D1-spec輪圈螺絲，金色氣嘴。
內裝配備：	Takata安全帶。